El “problema vial” y su abordaje en la revista La Ingeniería
Resumen
El Centro Argentino de Ingenieros (CAI) fue un espacio privilegiado de debate en torno a las acciones del Estado a través del desarrollo de obras públicas. Muchos de los ingenieros participaron de estas discusiones desde una doble posición profesional-burócrata. Su revista, La Ingeniería funcionó como una caja de resonancia de las tensiones que estos intercambios produjeron. El presente artículo centra la atención sobre el tratamiento que esta revista dio a la cuestión vial. Diferentes publicaciones de La Ingeniería muestran cómo paulatinamente se delinearon los objetivos que la Ley de Vialidad incorporó como propios y los argumentos que legitimaron su aparición. Tras la sanción de esta ley, sus páginas evidencian la configuraron una trama de sentido particular desplegada por la élite técnica que se constituyó en torno a la Dirección Nacional de Vialidad; así como también la injerencia que estos profesionales tuvieron en las definiciones que determinaron las características viales del país.
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Citas
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Escalafón de ingenieros. La Ingeniería, 1926, n. 621: 346-347.
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Financiación de las carreteras. La Ingeniería, 1926, n. 648: 510-513.
Inauguración del camino a Rosario. Memorias Dirección Nacional de Vialidad 1936: 59-61.
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La escasez de Ingenieros y la solución del Problema Vial. La Ingeniería, 1929, n. 658: 359-360.
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Puente sobre arroyo Ensenada. La Ingeniería, 1928, n. 642: 183.
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Puente sobre el río Salí frente a la ciudad de Tucumán. La Ingeniería, 1928, n. 648: 513-518.
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Saludos al lector. La Ingeniería, 1925, n. 607: 169.
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Sobre la Ley Federal de Vialidad. La Ingeniería, 1929, n. 656: 249-251.
Trazado de caminos -bajo su doble aspecto de problema económico y técnico-. La Ingeniería, 1937, n. 754: 529.532
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